Pierwszy pełnomorski statek zbudowany w Stoczni Gdańskiej po II wojnie światowej, rudowęglowiec , napędzany czterocylindrowym silnikiem parowym,

"Sołdek" ma unikalną już dziś nitowano-spawaną konstrukcję. Jego pokład główny w części rufowej i środkowej został podniesiony tworząc tzw. pokład szańcowy. Statek posiada cztery ładownie, do których na pokładzie zainstalowano stalowe pokrywy typu Mac Gregor, zakupione w Anglii. Ponadto na pokładzie zamontowano cztery windy ładunkowe i jedną cumowniczą o napędzie parowym. Są to typowe windy amerykańskie, stosowane na statkach typu "Liberty", pochodzące z dostaw UNRRA (United Nations Relief and Rehabilitation Administration).

W ciągu 30 lat służby "Sołdek" odbył 1479 rejsów, najpierw do Belgii, a następnie prawie wyłącznie do Danii i Szwecji, w sumie przewiózł ponad 3,5 miliona ton węgla i rudy. Przepływał w służbie polskiej marynarki handlowej 31 lat i 65 dni.

Podstawowe dane techniczne statku: długość 87 m, szerokość 12,30 m, zanurzenie 5,35 m, nośność 2540 t (DWT), napęd 4-cylindrowy silnik parowy typu Lentza, prędkość 9,5 węzła, 1 pokład, 4 ładownie, 28 osób załogi.

Statek otrzymał nazwę od nazwiska Stanisława Sołdka, który zwyciężył w rywalizacji o przodownictwo pracy w traserni Stoczni Gdańskiej. Jego żona, Helena, była matką chrzestną parowca.